Chargé de Méthode Maintenance MF19

01. Poste et Missions

Contexte et missions

Le projet MF19 vise à définir et mettre en œuvre le métro fer de demain. Il va couvrir le renouvellement de :

• 8 lignes de métro (L3, L3bis, L7, L7bis, L8, L10, L12 et L13) et autant d’infrastructures de maintenance ;
• 50% des infrastructures transport du réseau métro (103km, jusqu’à 410 trains) ;
• 40% des voyages (610 millions de voyageurs/an) ;

La phase opérationnelle de ce projet sera menée sur environ 10 ans jusqu’en 2035.

Dans ce contexte, la mission MF19 a été créée au sein du département MRF afin d’être en soutien des UM MF67-TW et MF77-VMI sur les sujets d’infrastructures et du matériel roulant (SLI, réception et mise en service du MR). L’objectif étant de permettre la prise en compte des contraintes de maintenabilité le plus amont possible lors de la phase projet afin d’assurer l’atteinte des objectifs fixés par l’entreprise sur la maintenance du futur matériel roulant et d’assurer une montée en compétences progressive des agents des Unités de Maintenance.

Rattaché à la mission MF19, le chargé de méthode maintenance MF19 partie réception est le référent de la maintenance opérationnelle RATP vis-à-vis des SAV des constructeurs du MF19. Il encadre les équipes de réception du MF19 dans les ateliers de maintenance des trains MRF de Bobigny et/ou de Châtillon et accompagne les SAV constructeurs lors de leurs interventions sur le train.

Missions principales

• Participer aux livraisons des MF19 sur les sites RATP,
• Manager l’équipe de réception des trains MF19,
• Suivre et valider le dossier de réception, en s’assurant de la bonne réalisation de la bonne réalisation de l’ensemble des essais nécessaires à la validation technique du train,
• Accompagner les équipes SAV des constructeurs lors des interventions sur le MF19,
• Être le relais entre le SAV des constructeurs et les ateliers,
• Participer à l’établissement des supports traçant les opérations de maintenance du MF19 (FSA),
• Participer aux réunions organisées par le projet MF19 et les experts techniques MRF.

3.     Compétences requises

• Avoir une expérience opérationnelle dans la maintenance des trains,
• Connaitre les systèmes informatiques présents dans les trains de nouvelle génération (SAMSOL, CBTC, IV, etc),
• Avoir une certaine curiosité intellectuelle et un esprit d’analyse,
• Avoir une capacité à travailler avec des équipes pluridisciplinaires,
• Être méthodique, rigoureux et autonome,
• Posséder une expérience managériale serait un plus

4.     Relations

Pour remplir ses missions, le chargé de méthode maintenance MF19 est en relation avec :

• Les interlocuteurs internes :

- l’équipe mission MF19,

- les agents d’encadrement des ateliers concernés ou des équipes réparatrices par le projet MF19.

• Les interlocuteurs externes à l’Unité :

- les constructeurs (ALSTOM et ses sous-traitants, Hitachi, etc.),

- l’unité Etudes,

- l’unité M2I,

- éventuellement d’autres directions de l’entreprise.

5.      Condition et environnement de travail

Lieu de travail : Atelier de Maintenance Patrimoniale de St Ouen (AMP), 117 avenue Michelet, 93400 Saint-Ouen.

Déplacements à prévoir sur tous les sites de la direction MRF. Poste incluant exceptionnellement du travail de nuit.

Poste ouvert aux HV.

02. Profil recherché

#MobilitéRATP

03. Informations complémentaires

Lieu :

ATELIERS DE SAINT OUEN MRF L04 : 109 bis-117 AVENUE MICHELET, 93070 SAINT-OUENDurée Indéterminée

04. Pré-requis

Diplôme :

Formation requise :

Langues :

Compétences :

Apporter un soutien technique et une expertise aux opérationnels de son domaine, Contribuer à l'élaboration et à la mise à jour des référentiels de son domaine, Contribuer à l'élaboration et à la mise à jour des supports de formation (prescription technique dans son domaine), Contribuer à la gestion d’obsolescence et au renouvellement des équipements, Contribuer au suivi des indicateurs de son domaine, Rédiger et s'assurer de la prise en compte par les projets des expressions de besoins techniques de son domaine